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机械常识

差速器的分类

时间:2018-05-31 20:52:21   作者:   来源:   阅读:8   评论:0

   差速器的分类:

差速器的分类

1、开放式差速器

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    工作原理:开放式差速器将发动机的动力分成两路,两者可提供不同的转速。

    缺点:当一个车轮丢失了牵引力,对向的车轮同样会产生扭矩衰减。在最坏情况下,一个车轮飞速地旋转,而另一个可产生牵引力的车轮则静止不动,无法推动车辆。 当代的牵引力控制系统可以通过制动器减小空转车轮的转速,从而将更多扭矩分配到另一个车轮上。通常而言,结构复杂的差速器均比这样的差速器反应更快,效果 更明显。


2、限滑差速器

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   工作原理:限滑差速器结合了开放式差速器和锁止差速器的特点,在大多数情况下像开放式差速器那样工作,而当车轮滑动出现时,它能自动锁止。锁止过程可通过液压、离合片或者复杂的齿轮组实现。

   缺点:纯机械限滑差速器反应较慢,只有在侧滑发生后才起作用。


3、锁止差速器

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    工作原理:当差速器锁止时,所结合的车轮始终以相同的速度旋转。无论在沙地、泥地还是雪地,锁止差速器可将扭矩连续不断地输向具有较高抓地力的车轮。

    缺点:在未锁止时,该差速器的表现如同开放式差速器。如果在高抓地力的路面上锁止该差速器,那么它会大大影响车辆的转向性能,甚至可能烧坏传动系。


4、电控限滑差速器

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   工作原理:电子控制的离合片组提供了变阻器般的开闭操控,每秒可执行上百次调节过程。举例而言,如果电脑检测到过弯时出现了太多转向过度,差速器将会及时介入锁止,从而稳定车辆的行驶状态。

缺点:如同传统的限滑差速器,扭矩只会传输到转速较慢的车轮上。


5、扭矩矢量分配差速器

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   工作原理:利用额外的齿轮让半轴以超速状态旋转,通过差速器,让分配的扭矩精确地传输到每个驱动轮上。这一过程可产生更多的摇摆扭矩,降低或加快车辆在弯道内的转动速度。

缺点:扭矩矢量分配差速器非常笨重复杂,造价昂贵,同时会造成额外的燃油消耗。


标签:差速器 
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