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CATIA教程

CATIA V5 Start Model车身建模(3)

时间:2015-04-01 21:49:59   作者:   来源:   阅读:7368   评论:0
6、1  参考点(#reference point)
      该openbody内有一个点,该点为车身坐标原点(0、0、0),在后面的零件设计过程中,几何元素的构建大多数情况下要以该点为参考点。我们也建议几何元素的参数化尽量以该点为基准。
6、2  基础面(#basic surface)
      在零件设计过程中要有大局观,整体意识。即由整体到局部,由简单到复杂的过程,Start Model就是遵循这样一个思路来进行零件设计的。当接到一个设计任务时,首先考虑构成该零件的主要型面是怎样的,即该零件的形状是怎样的。/该型面的基础上怎样来很好的实现零件的功能,就是接下来要考虑零件的结构设计,即增加必要的压筋结构(#depressions)、翻边结构(#flanges)和孔(#holes)特征。当然基础面和零件结构这两者是相互影响的,要综合考虑。
    首先看基础面的设计。基础面是零件结构的基础,零件形状由基础面的形状来决定。
图17
    如图17所示,基础面(#basic surface)内只包含#reference_structure和basic surface两部分,#reference_structure内有Start Model模板内给定的其个元素,一个参考点(坐标值可任意给定)、三个plane面(分别平行与三个系统平面)、三个基于plane绘制的草绘(Sketch with Absolute Axis Definition相对于 Sketcher更便于参数化控制其空间位置和草绘形状)。基础面的制定没有MLP一样严谨的l计规范,由于零件形状的不同,设计人员的不同,基础面有着不同的设计思路和方法。以下面的零件为例来说明。
图18
如图18所示,决定该零件形状的基础面可由如上四个子基础面组成,四个主要子基础面相互倒角得到大的基础面,在子基础面设计过程中要注意不同结构的命名和它们之间的相互历史层次关系。往往每个子基础面又由许多面元素构成,这些面元素同样要求用清晰的命名和历史层次关系体现在结构树上。如图19所示。
图19
    子基础面#Main surface 3由七个面片通过依次倒角Shape Fillet得到(在通常情况下较少采用  Edge Fillet和 Variable Radius Fillet命令倒角,因其不利于参数化控制)。
通过以上介绍,我们了解了基础面(#basic surface)的设计思路,下面再看具体到一个单面片的设计方法。
    上面讲到在基础面(#basic surface)内只包含#reference_structure和basic surface两部分。其中#reference_structure内的几何元素是被套用来设计单面片的固定格式。
 
图20
    如图20所示,要构建# Main surface 1内# Back 1面片,先将#reference_structure内的元素全部复制粘贴到# Back 1内,调整reference_point的坐标值以确定其空间位置,随后Update更新三个基准平面和三个草绘的位置(因为三个基准平面和三个草绘与reference_point有参数关联关系),此时,在其中的两个草绘上分别做出引导线(guide curve)和轮廓线(profile),再用Sweep或Extrude拉伸生成直纹面(直纹面在参数化设计中更便于控制面的参数)。
6、3压筋结构(#depressions)
    在零件结构中可以归结为局部压筋特征的部位,例如凸台、加强筋等,就将其设计参数放在#depressions  openbody内,如图21所示零件的压筋部位。根据压筋形状得到压筋面片后,再与上一步#basic surface的最终结果共同作用生成压筋结果。
图21
6、4  翻边结构(#flanges)
    在零件结构中可以归结为局部压筋特征的部位,例如凸台、加强筋等,就将其设=参数放在#flanges  openbody内,根据翻边形状得到翻边面片后(翻边面片可能是多个面片通过倒角或相加命令共同作用形成),再与上一步# depressions的最终结果共同作用生成翻边结果。如图22所示零件的翻边部位是多个面片通过倒角共同作用形成。 
 
图22
 
6、5  裁剪结构(#trimmed_part)
图23
    裁剪结构(#trimmed_part)用来放置裁剪零件边界的几何元素。在此建议用面元素做裁剪元素  Split,裁剪面是多个面片绕零件边界通过倒角或相加命令共同作用结t,利用面做裁剪元素便于后期零件边界形状的控制,更利于控制裁剪边界的质量,控制边界的相切连续性。如图23所示裁剪面设计结果。 
6、6  孔(#holes)
      在零件上,可以归为孔特征的结构元素放在topenbody内。在设计孔的时候,要注意孔的冲孔方向,特别要注意安装、定位孔的工作方向。所有孔特征按照空间位置、大小、形状、方向等特征构建后,用  Split命令与上一步裁剪(#trim)结果做裁剪后得到冲孔结果。如图24所示。还有另外一种常见孔是带翻边结构的孔,这种结构特征在Start Model设计过程中可以将其归入翻边(#flange)或孔(#holes)均可。如图25所示。
 
图24
 
图25
7、  关键截面(#Sections)
     此openbody内存放了显示零件关键部位信息的截面数据,如安装孔、定位孔、搭接面、零件局部结构形式等数据。这些数据信息可以反映零件周边的装配、搭接关系,可以很好的指导零件结构设 。如图26所示。
图26 
三  结论
   综上所述,参数化 计在现代汽车产品开发中具有重要的意义,参数化设计可以大大提高汽车开发设计的工作效率,适合在同平台上系列产品的演变,大大缩短产品开发周期。汽车各个零件相互间有着紧密的联系和协调性。部分设计质量好不等于产品质量也好。为此,重要的是各零件的设计人员应具备(自己 业之外的)其他零件的知识,懂得对整体的影响。

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